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<dv ss="k2"></dv><dv ss="d250r"><sr>ds_d2_x();</sr></dv> “说到厘金，本官就要说说这个关税。”陈文强皱着眉头说道“别的地方我管不着，但广州海关却不算份外。你说说，世界上有哪些国家不能自主制订关税标准，由外国人把持总海关，那还称得上是一个独立自主的国家吗？嗯，这话说起来太长，本官也不要一下子就解决，但在合作谈判中却要有所涉及。”
杰姆想了想，头道“这个当然可以谈，除了港九铁路，我们当然还有很多合作的项目，很多合作的空间。”
从粤汉铁路的投资争夺开始，中间又有鄂湘两省的轻轨城乡铁路，上海公审案引的抵制英货运动，再到广东省的铁路，连带着铁路沿线的工矿企业，多为陈文强所联合的民族资本和德国资本所包揽，英国可谓是屡受打击。
到了陈文强在广东省身兼数职，势力雄厚，大刀阔斧地剿匪清乡、招商引资、改革积弊，甚至连总督袁树勋都被他压制；再有抵日运动，反击澳葡，英国人才终于明白，之前的失利都是太小瞧了陈文强，没想到他有这么大的能量。
香港是英国人在中国最重要的租借地，而广东官府的态度在很大程度上左右着香港的经济展和社会稳定。眼看着德、美资本在广东铺开，英国人知道，再不改弦更张，丧失广九铁路的投资和管理权，香港就不仅仅是受制于广东省官府，更将遭到德、美政治气候和态度的影响。
所以，广九铁路对于英国人来说是势在必得，结好陈文强这个地方实力派也是迫不得已。因为陈文强不仅势力强，胆子大，更有种种令人忿恨且无奈的手段。
就说此次因“二辰丸”案引的抵日运动，本来应该只局限于广东或广州一地。但现在已席卷南方各大商贸口岸，连北方的天津等地也开始响应。特别是在上海、湖北、湖南、广东，声势更加浩大。
而日本方面曾试图寻求过英国的帮助，据他们说。在上海、湖北、湖南、广东等地，经销日货的华人商铺遭到了黑*道帮派的威胁，即便抵日运动在名义上停止，这些华商为了安全。也有很大可能不再经销日货。
这样一来，抵日运动的幕后筹划和推动者便昭然若揭了。正是杰姆面前这位集官商于一身，有着雄厚的社会资源，又有帮派背景的家伙。
而抵制运动的持续性和影响力则将是长期的，就象第一次抵美。失去的市场将很快被国货和其他洋货占领，想完全收复几乎是不可能的事情。且正因为中国市场的广大，被各列强所觊觎，谁也就不想因为抵制而被挤占。
抵美，抵英，抵日，一次比一次更有组织，一次比一次范围更广，且每一次抵制运动都给中国的民族工商业带来好处和利益，唤醒更多的底层民众。也正因如此。参加、响应者越来越多，势力越来越大，以民间自名义展开的抵制运动已经成为中国人打击列强的主要手段，并乐此不疲。
狡黠、圆滑，强硬而不失灵活，深谋远虑且影响力巨大，杰姆不得不承认陈文强就是这样一个难对付的家伙。但他也明白，陈文强在强硬的态度后面，是有着区别对待的。比如日本，这次抵日运动便几乎是全力以赴。宪政派、官府的力量、黑*道的威胁、海外华侨的帮助，可以说是动员了他全部的资源和影响。这与抵美、抵英运动是不同的，也就是说，陈文强对某些国家还是留有余地。并不是一下子得罪到底。
庆幸吗？杰姆不知道自己是不是有这种感觉，但从日本人事后的反应来看，显然是损失惨重且难以挽，因为陈文强提出的条件是日本人不可能接受的。
尽管日本人在东沙岛的归属上做出了让步，希望以此来避免陈文强借题挥，使抵日运动蔓延更广、持续时间更长。但杰姆知道。只要不是全部接受条件，在鄂、湘、粤、桂，以及上海、江浙，这些陈文强的势力雄厚的地区，抵制运动是不会停息的。
而在掌握了警察或厘金大权后，陈文强完全可以不通过什么表面上的抵制来达到自己的目的。只要他暗地里一声令下，鄂、湘、粤的巡警便会对某些他指定的国家商品进行加税、加收厘金，并且在运输途中进行刁难。一次两次下来，还有多少商家会经销、贩卖？
没错，杰姆在被指定来谈判前，已经看过了很多的分析研究资料。也认同这样一个观只要不是以战争手段，对于陈文强的打击和压制很难达到目的。与其得罪他，被他的各种表面、暗地的手段遭受损失，倒不如结好与他，象德、美一样，从而争取利益。
“本官与美、德合作的协议没有秘密条款，都公告于报。”陈文强在继续说着，强调着他的条件，“正因如此，才被朝廷和国内民众所接受，不致被扣上卖国的帽子。如果贵国要合作，条件最多是持平，绝对不能过。你要知道，广九铁路修筑的困难不在于投资，而在于各国势力的均衡。如果不考虑贵国的利益，本官早就与德、美展开协商谈判，敲定事情了。”
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