还有问题。
杨帆没有参与当初我方和通用公司关于进口lm2500燃气轮机的洽谈，更没有参与合同的签订，合同的具体细节并不清楚。
但杨帆对lm2500燃气轮机非常的了解。
lm2500燃气轮机绝对不只是这么一台裸机，而是应该有一个外罩，一个像长方体大箱子一样的大东西，安装在燃气轮机的外面，能将整台燃气轮机全部保护起来。
整个外罩专业的叫法是“装箱体”。
它钢制的密封罩壳，外观为长方体，杨帆还清楚的记得这个装箱体的尺寸，长约8米，宽约2.7米，高约3.1米。
早期的舰船燃气轮机跟蒸汽轮机、柴油机一样，也是呈“裸机”状态布置于机舱内，虽然便于监测和接近、维护，但是燃气轮机运行时的高温和噪音等问题，对机舱环境影响很大，特别是高频噪音的强度过大，严重影响机舱人员的正常工作。
lm2500燃气轮机是最早采用箱装体结构的舰船燃气轮机之一。
杨帆猜测，这台样机应该有装箱体。
因为不清楚合同的具体内容和细节，杨帆就问了起来，“陈副总，我们这台样机应该有装箱体才对，怎么是一台裸机呢？”
陈绍华有一点尴尬。
然后无奈的谈了一口气，“装箱体比较贵，我们当初觉得这台燃气轮机只用操作教学和维修培训，所以就减掉了装箱体，能省不少的钱。”
原来这样啊。
杨帆也只能感到有一点遗憾，我们的国家并不富裕，在这一方面精打细算也能理解，确实能省不少的钱。
没有装箱体，运行时会有高温，以及巨大的噪音，不方便靠近，凑合着用吧。
对于验收燃气轮机杨帆有十分丰富的经验。
第一步是看外观，是否有异常，东西是否齐全。第二步则是手动转一转发动机的转子，凭手感判断是否转动灵活，仔细听，是否有异常的响动。
当大家都觉得就这些问题，验收可以结束的时候，杨帆又走到了这台燃气轮机的前面，用手转动了燃气轮机的风扇扇叶。
燃气轮机的进气风扇动了起来，顺便带动压气机，以及附件传动机构都动了起来。
杨帆大声的道：“安静，大家都安静下来。”
吉尔曼和安德鲁对视一眼，都看到对方眼神之中的担忧。
这是高手啊。
绝对的内行！
这是吉尔曼和安德鲁此刻的想法，如果不是内行，怎么会去转动风扇，并还想仔细的听转动的声音。
两人不约而同的走到了杨帆的旁边。
四周安静下来，陈绍华到底是副总，经验也算丰富，有一点明白杨帆准备做什么。
马军是搞技术的，他更是一下子明白了杨帆这么做的目的，差一点竖起大拇指。
见现场已经足够的安静，杨帆轻轻的转动风扇，竖起耳朵仔细的听着，并感受着是否转动流畅，有没有卡滞现象。
转了几圈之后，似乎并未异常，杨帆松开手，抬起手腕看着手表上的秒钟，一边看着风扇转子慢慢的停下来，一边读秒。
好像有一点不对。
心中微微纳闷，余转的时间好像有一点短，但也不敢十分的肯定，毕竟是靠手转动的，风扇的转速只能目测估算，余转同样也是估算的。
那就再转一次试一试。
杨帆又转动风扇，达到一定的转速之后开始读秒，余转好像还是不够，比估算值要少几秒的时间。
吉尔曼和安杜鲁都是内行，一个主管兼工程师，另外一个是资深的技术工人，他们十分清楚杨帆在做什么。
杨帆用英语道：“吉尔曼先生，你过来试一试，余转的时间好像不够。”
燃气轮机和航空发动机一样，余转必须满足一定的时间，余转时间越长，说明越流畅，不存在卡顿现象。
吉尔曼走了过来，依言转动了这台燃气轮机的转子，然后也开始读秒计算着余转时间。
很快，他的脸色微微一变，余转时间好像真有一点不够。
陈绍华、马军等人，似乎也意识到好像出问题了。
......
